近年來，國家把發(fā)展海洋科技、經(jīng)營海洋、建設(shè)海洋強國放在了國家戰(zhàn)略的高度。材料是裝備制造業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，鋁合金憑借著其強度高、耐蝕等優(yōu)點在海洋工程裝備領(lǐng)域也得到了廣泛應(yīng)用。

       海上直升機平臺的應(yīng)用

       海上石油鉆井平臺采用鋼作為主要結(jié)構(gòu)材料，因長期暴露于海洋環(huán)境中，鋼雖然有較高的強度，但也面臨著銹蝕、使用壽命短等一系列問題。在海上油氣資源開發(fā)的基礎(chǔ)設(shè)施中，直升機停機坪是非常重要的組成部分，它用于直升機的起降，是與陸地保持聯(lián)系的重要紐帶。由于其體積龐大，還應(yīng)有自重、結(jié)構(gòu)剛度等方面的要求，鋁制直升機甲板模塊自重輕、強度和剛度好而被廣泛應(yīng)用。

       鋁合金直升機平臺包括底架和固定于底架上的由鋁合金型材拼接而成的甲板塊，型材截面類似于“工”字，在上底板和下底板之間設(shè)置有帶筋板空腔。利用了力學(xué)原理和鋁合金型材的抗彎強度，滿足性能要求的同時，減輕了自重。另外，在海洋環(huán)境下，采用鋁合金直升機平臺易維護，耐蝕性較好;采用型材拼接方式，免于焊接，無焊接熱影響區(qū)，可延長使用壽命，避免失效。

       LNG(液化天然氣)貨船上的應(yīng)用

       隨著海上油氣資源的不斷開發(fā)，全世界范圍內(nèi)主要的天然氣供應(yīng)地區(qū)和需求地區(qū)距離遙遠(yuǎn)，又往往有大洋相隔，所以目前液化天然氣的輸送多以遠(yuǎn)洋船運為主。在LNG船儲存罐的設(shè)計中，需要低溫性能好的金屬，而且還應(yīng)具有一定的強度和韌性。鋁合金材料的強度在低溫下反而比常溫下的高，并且鋁合金質(zhì)量輕，在海洋氣氛下耐腐蝕，是在低溫情況下使用的理想材料。

       在LNG船舶和LNG儲罐的制造中也大量選用了5083鋁合金，尤其是液化天然氣較大的進口國日本，從20世紀(jì)50年代和60年代建造了一系列LNG儲罐和運輸船，其中有主體壁結(jié)構(gòu)完全是5083鋁合金的LNG儲罐，大多數(shù)鋁合金因為其特有的自重輕和耐腐蝕性成為儲罐頂部結(jié)構(gòu)的重要材料。目前，全球只有很少的幾個公司可以生產(chǎn)LNG運輸船儲罐用低溫鋁材，日本研制的5083鋁合金160mm特厚板，具有良好的低溫韌性和疲勞抗性。

       在船用碼頭上的應(yīng)用

       船用碼頭設(shè)備如跳板、浮橋和過道是由6005A或6060鋁合金型材焊接制成的，浮塢是由5754鋁合金板焊接而成的不漏水廂體，結(jié)構(gòu)或浮塢都不需要作涂漆或化學(xué)處理。

       鋁合金鉆桿

       鋁合金鉆桿因其具有密度小、重量輕、比強度高、所需回轉(zhuǎn)扭矩小、抗沖擊能力強、耐腐蝕性好、與孔壁間摩擦阻力小，在鉆機能力一定的情況下，應(yīng)用鋁合金鉆桿能夠達(dá)到鋼質(zhì)鉆桿無法達(dá)到的井深。目前，鋁合金鉆桿在石油勘探中已經(jīng)成功使用，自20世紀(jì)60年代以來，鋁合金鉆桿在蘇聯(lián)地區(qū)得到廣泛應(yīng)用，在蘇聯(lián)地區(qū)采用鋁合金鉆桿鉆進進尺達(dá)到總進尺的70%～75%。在海洋鉆井平臺中，結(jié)合鋁合金耐海水腐蝕這一優(yōu)勢，高性能鋁合金鉆桿在海洋工程中有很大的應(yīng)用前景。(來源：賢集網(wǎng))