交通領(lǐng)域鋁的應(yīng)用不但可以減重和提升燃油效率，同時(shí)，也能降低溫室氣體的排放。選擇輕型材料，材料自身特點(diǎn)可以達(dá)到減重目的；此外，零部件采用某些加工工藝，可以進(jìn)一步減輕車體重量。較為復(fù)雜的金屬鋁多孔擠壓件，或者高強(qiáng)度薄壁真空鋁壓鑄件等，均拓展了新設(shè)計(jì)空間。

       卓越的設(shè)計(jì)和輕量化材料的結(jié)合可減少傷害、挽救生命。安全性是廠家設(shè)計(jì)和顧客選購(gòu)汽車時(shí)的必選要素。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，汽車必須能保護(hù)司機(jī)和乘客的安全。另外，它還必須把對(duì)卷入汽車撞擊事件各方的損害均降到最小。

       鋁恰好能很好地滿足以上這些目標(biāo)，即不僅能使車重盡可能降低，而且性能達(dá)到很優(yōu)。鋁合金的特性使得設(shè)計(jì)具有高強(qiáng)度和卓越碰撞能量吸收優(yōu)勢(shì)。為了給事故當(dāng)事人以很好的保護(hù)，汽車在設(shè)計(jì)上提供了一個(gè)堅(jiān)硬且穩(wěn)定的乘客艙，以吸收撞擊能量的緩沖變形區(qū)域。

       為了保證汽車安全和事故發(fā)生時(shí)參與各方的安全，鋁是優(yōu)先選擇的材料，它滿足了相關(guān)的要求，例如碰撞吸收能力、行人保護(hù)和較低的保養(yǎng)成本等等。具有更廣泛代表意義的是鋁在當(dāng)前混合材料設(shè)計(jì)汽車上，被廣泛應(yīng)用于輕量化碰撞管理系統(tǒng)，例如在與鋼制車身混合設(shè)計(jì)中，除了鋁制汽車前端，其他應(yīng)用包括前后保險(xiǎn)杠、碰撞吸能盒、側(cè)翼撞擊防護(hù)系統(tǒng)等。

       在設(shè)計(jì)輕型、低成本、高效的汽車結(jié)構(gòu)方面，鋁的優(yōu)勢(shì)就在于它的易成形性。對(duì)于鋁制的復(fù)雜儀表盤，就可以采用多種工藝加工，包括從高效率的沖壓工藝一直到低成本小批量的加工工藝。同其他材料相比，鋁材一個(gè)有趣的方面是，它可以加工成各種復(fù)雜形狀、不同壁厚的擠壓材、開(kāi)口或閉合的型材等。凈成型與近凈成型鋁部件可使用鍛壓或其他大規(guī)模成型技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，但主要還是使用不同的鑄造加工工藝。

       隨著鑄造工藝的不同，鋁鑄件的尺寸、形狀和性能范圍差異較大。擠壓材或隨后得到的加工材，還有高質(zhì)量的薄壁鋁壓鑄件，不僅僅有助于增加負(fù)載能力和加固功能，同時(shí)還可以用來(lái)作連接部件。這樣一來(lái)，通過(guò)這些加工材的合理應(yīng)用，就可以開(kāi)發(fā)出新的、具有革命性的解決方案。結(jié)果就是，通過(guò)部件之間的集成和應(yīng)用功能的合成，大大地實(shí)現(xiàn)減重和成本壓縮。

       除了結(jié)構(gòu)化應(yīng)用外，由于鋁合金具有其他的一些優(yōu)點(diǎn)，比如卓越的熱傳輸、導(dǎo)電性能，也在交通行業(yè)得以應(yīng)用。最明顯的例子就是散熱器、內(nèi)燃機(jī)零件及電機(jī)等。鋁在交通運(yùn)輸領(lǐng)域獲取成功的另一項(xiàng)關(guān)鍵因素在于裝配這一環(huán)節(jié)。裝配的任務(wù)從不同合金號(hào)和產(chǎn)品形態(tài)（沖壓板、鑄件、加工過(guò)的擠壓件、鍛件等等）的鋁部件之間的連接到多材料之間的連接，包括鋁與鋼鐵、鎂、塑料和合成材料之間的連接。